一、環狀間隙式緩沖裝置
當緩沖柱塞進入匹配氣缸蓋的內孔時，液壓油可以通過間隙排出，從而降低活塞速度。由于匹配間隙保持不變，緩沖效果不可調節，隨著活塞速度的降低，其緩沖效果逐漸減弱。當緩沖區啟動時，緩沖力很大，但會很快下降，它一點效果都沒有，緩沖效果差，緩沖壓力不可調，最大的優點是結構簡單。
二、節流孔可調式緩沖裝置
630噸液壓機的緩沖柱塞進入缸蓋內孔時，柱塞堵塞回油口，節流閥回油室內的緩沖壓力增加了活塞的減速度，緩沖效果很差，當活塞向后運動時，壓力油通過單向閥迅速進入液壓缸，由于推力不足，活塞起動不慢，節流閥的速度可根據負載情況調整，緩沖壓力的大小發生變化，因此液壓機得到了廣泛的應用。
當設置節流孔時，緩沖裝置變成固定節流孔。在緩沖活塞進入氣缸底部之前，液壓缸的回油直接流回油箱。當緩沖活塞進入氣缸底部的內孔時，回油必須通過節流孔返回油箱。由于節流孔的阻力，液壓缸右端的壓力升高，活塞的速度減小，作為活塞的緩沖器。單活塞桿液壓缸的左端是這樣的緩沖裝置。
三、節流孔可變式緩沖裝置
當630噸液壓機的緩沖柱塞打開角度節流槽時，節流面積隨著緩沖行程的增加而減小，在緩沖過程中，節流閥的尺寸可以自動改變，緩沖效果均勻，沖擊壓力小，制動位置精度高，解決了行程緩沖效果弱的問題，缺點是結構復雜。
四、溢流閥與節流孔組合式緩沖裝置
它有一個溢流閥和一個可調的節流孔，如果不考慮溢流閥的偏差，緩沖裝置裝有等速緩沖器，根據運動部件的質量和速度可以調節溢流閥的自壓力。
