第一，加長滑塊的導向尺寸。一般滑塊的導向長度與跨度之比為0、3~0、6，現在很多液壓機的這一比值已達1、2~2。由于導向面加長，導向精度大為提高；在偏心載荷下導軌面擠壓應力相應減小，因而壽命提高。大噸位小臺面液壓機采用這一措施比較有效。但對大臺面液壓機由于跨度太大，滿足上述比值結構是不現實的，而且顯得笨重。
第二，采用中央導柱。內導柱結構的特點是滑塊中部剛性固接一方形導柱，該導柱在固定于上橫梁方孔內的可調導軌上滑動。
第三，采用機械同步裝置提高運動精度和抗偏心載荷能力。主要結構有齒輪齒條式和同步連桿式。齒輪齒條式在滑塊前后面均設有一與滑塊下平面平行的齒輪軸。軸兩端固定的大小相同的齒輪與固定在機身支柱上的齒條相嚙合。這樣就保證了滑塊的平行運動。其運動精度取決于齒輪節圓直徑、軸的剛度和齒輪齒條嚙合的精度，有的結構設計把齒輪軸布置于上橫梁上，兩齒條固定于滑塊上。同步連桿式結構原理是利用兩平行四邊形原理保證滑塊平行運動。這一結構類似雙點式機械液壓機。采用機械同步裝置后滑塊精度大為提高，并大大減小了偏載下導軌面上的擠壓應力和改善了應力分布情況。
